Air India renforce son pont aérien vers l’Europe et New York face à la crise au Moyen-Orient

Alors que le conflit entre l’Iran et Israël provoque des fermetures d’espace aérien en cascade et la suppression de milliers de vols entre l’Asie et l’Europe, Air India choisit de s’adapter en proposant une offre accrue. La compagnie nationale indienne opérera 78 vols additionnels sur neuf liaisons internationales entre le 10 et le 18 mars 2026. Cette décision vise à offrir 17 660 sièges supplémentaires vers l’Europe, New York et l’océan Indien, afin de capter une demande en plein report.

Entre Delhi, Mumbai et les grands hubs européens, Air India va densifier ses fréquences vers Londres‑Heathrow, Francfort, Amsterdam, Paris‑Charles‑de‑Gaulle et Zurich. Sur l’axe transatlantique, des vols supplémentaires sont également programmés entre Delhi et New York‑JFK, sous réserve des dernières autorisations réglementaires. Au total, 78 vols additionnels seront opérés sur neuf routes, générant 17 660 sièges en plus, aller‑retour compris. Air India résume sa stratégie ainsi : « Pour soutenir les passagers dans le contexte actuel en Asie occidentale, Air India opérera 78 vols supplémentaires sur 9 routes entre le 10 et le 18 mars », a indiqué la compagnie sur son compte officiel X.

Détail des routes et hausse de capacité

Depuis Delhi, la compagnie indienne ajoute des fréquences vers Londres, Francfort, Amsterdam, Paris et Zurich, ainsi que vers Malé (Maldives) et Colombo (Sri Lanka). Depuis Mumbai, l’effort porte principalement sur Londres‑Heathrow, o’ deux rotations supplémentaires sont prévues.

Parmi les hausses de fréquences les plus marquantes figurent :

Détails des vols additionnels :

• Delhi–Francfort : un vol supplémentaire quotidien, sauf le 14 mars.
• Delhi–Londres : quatre rotations additionnelles entre le 11 et le 18 mars.
• Mumbai–Londres : deux rotations ajoutées les 12 et 14 mars.
• Delhi–Amsterdam : trois vols supplémentaires les 12, 14 et 16 mars.
• Delhi–Paris (CDG) : une rotation additionnelle le 15 mars.
• Delhi–Zurich : deux vols supplémentaires les 10 et 17 mars.
• Delhi–New York (JFK) : trois vols supplémentaires, sous réserve d’approbation.

Sur le réseau régional, des vols quotidiens additionnels sont programmés entre Delhi et Malé, ainsi que vers Colombo, avec quelques ajustements de jours d’exploitation. Cette montée en puissance s’effectue principalement en Boeing 787‑8 sur les liaisons européennes, en Boeing 777‑300ER sur New York, et en Airbus A320neo sur les dessertes de Malé et Colombo.

Un contexte de ciel fragmenté en Asie occidentale

Depuis la fin février, l’escalade militaire entre l’Iran et Israël a entraéné la fermeture ou la restriction de vastes portions d’espace aérien au Moyen-Orient. Cela a contraint les compagnies aériennes à dérouter ou annuler des milliers de vols entre l’Europe et l’Asie. Selon des estimations sectorielles, plus de 3 400 vols ont été cloués au sol sur la seule journée du 1er mars, tandis que des transporteurs comme Emirates, Qatar Airways, Etihad ou plusieurs compagnies asiatiques ont réduit drastiquement leurs opérations dans la région.

Les transporteurs indiens se trouvent dans une situation particulièrement délicate. « Contrairement à d’autres compagnies internationales, Air India et IndiGo ne peuvent pas survoler le Pakistan, ce qui les rend extrémement dépendantes des corridors d’Asie occidentale pour rejoindre l’Europe et l’Amérique du Nord », rappelait récemment The Indian Express. Au plus fort des fermetures d’espace aérien, Air India a ainsi annulé une cinquantaine de vols vers l’Europe et l’Amérique du Nord en une seule journée, avant de réorganiser son programme via des routes plus longues.

L’Inde–Europe, corridor de contournement essentiel

Dans ce ciel fragmenté, les axes Inde–Europe et Inde–États‑Unis deviennent des corridors de contournement essentiels pour de nombreux passagers affectés par la réduction d’offre via les hubs du Golfe ou du Levant. Air India revendique le maintien de ses liaisons long‑courriers vers l’Europe et l’Amérique du Nord « en recourant à des routings alternatifs jugés sürs », tout en ajustant certaines fréquences lorsque les contraintes opérationnelles l’exigent.

©Air India