L'excuse météo de votre compagnie tient-elle la route ?
Entrez les détails de votre vol et découvrez si les conditions météo réelles justifiaient le retard ou l'annulation. Données METAR officielles des aéroports.
Questions fréquentes
Qu'est-ce que le règlement EU261 ?
Le règlement européen EC 261/2004 oblige les compagnies aériennes à indemniser les passagers en cas de retard important (plus de 3h), d'annulation ou de refus d'embarquement. L'indemnisation peut aller de 250€ à 600€ selon la distance du vol.
Qu'est-ce qu'un METAR ?
Un METAR (METeorological Aerodrome Report) est un rapport météorologique standardisé émis toutes les 30 minutes par les stations météo des aéroports. C'est la source officielle utilisée par les pilotes et les contrôleurs aériens pour évaluer les conditions de vol.
La compagnie peut-elle invoquer la météo pour refuser l'indemnisation ?
La météo est considérée comme une "circonstance extraordinaire" au sens du règlement EU261. Cependant, les compagnies abusent souvent de cette excuse. Un simple orage à proximité ou une pluie modérée ne constituent pas nécessairement une circonstance extraordinaire justifiant un refus d'indemnisation.
D'où viennent les données météo ?
Les données METAR proviennent de l'Iowa Environmental Mesonet (IEM), qui archive les rapports METAR du réseau NOAA/ASOS. Ce sont des données officielles, publiques et gratuites, identiques à celles utilisées par l'aviation civile.
Jusqu'à quand puis-je réclamer une indemnisation ?
En France, vous disposez de 5 ans pour réclamer une indemnisation au titre du règlement EU261. Dans d'autres pays européens, ce délai peut varier (2 à 6 ans selon le pays).
Le score météo est-il fiable à 100% ?
Le score est un indicateur basé sur les données météo officielles (METAR). Il analyse la visibilité, le vent, les phénomènes météo et le plafond nuageux. Cependant, d'autres facteurs peuvent entrer en jeu (conditions en route, météo dans la zone d'approche). Utilisez-le comme un premier indicateur pour décider si cela vaut la peine de réclamer.