Amsterdam-Schiphol franchit un nouveau cap en 2025
L’aéroport d’Amsterdam-Schiphol confirme sa position de hub européen majeur en franchissant le cap des 68,8 millions de passagers en 2025. Cette performance représente une augmentation de 2,9 % par rapport à l’année précédente, soulignant la vitalité du trafic aérien malgré un contexte économique et géopolitique fluctuant. Avec 477 552 mouvements d’avions, soit une hausse d’environ 1 %, Schiphol démontre sa capacité à gérer un volume croissant d’opérations tout en renforçant son réseau.
Une connectivité européenne et intercontinentale de premier plan
Schiphol se distingue par son vaste réseau de destinations, reliant directement les Pays-Bas à 301 villes sur cinq continents, dont 125 liaisons intercontinentales. Cette connectivité exceptionnelle lui vaut une reconnaissance internationale : l’aéroport se classe deuxième en Europe pour la connectivité directe et troisième pour sa fonction de hub, selon l’Airport Industry Connectivity Report 2025 d’ACI Europe. Ces classements témoignent de son rôle central dans les déplacements aériens mondiaux.
Un trafic majoritairement européen, avec l’Espagne en tête
Sur les 68,8 millions de voyageurs accueillis, 43,6 millions ont utilisé Schiphol comme aéroport de départ ou d’arrivée, tandis que 25,2 millions ont effectué une correspondance, consolidant son statut de plateforme de transit pour KLM et ses partenaires. Les flux intra-européens dominent avec 48,9 millions de passagers, tandis que les liaisons intercontinentales comptent 19,9 millions de voyageurs. L’Espagne s’affirme comme le premier marché de destination, devançant le Royaume-Uni, suivi de l’Italie, des États-Unis et de la Turquie. Cette dynamique s’inscrit dans une reprise globale du trafic européen, qui a connu une hausse de 7 % en 2025.
Engagement environnemental et transition vers des avions plus silencieux
Au-delà de la croissance du trafic, Schiphol met l’accent sur la réduction de son empreinte sonore. La part des vols opérés par des appareils classés dans les catégories de bruit les plus faibles a atteint 32,6 % entre avril et décembre 2025, soit une augmentation de 8,8 points. Cette évolution est encouragée par une grille de redevances aéroportuaires différenciées, favorisant les avions récents et moins bruyants. Les prévisions tablent sur une réduction significative du bruit, de 15 % le jour et 32 % la nuit, à nombre de mouvements comparable.
Limitation des vols de nuit et optimisation des flux
La politique tarifaire de Schiphol vise également à limiter les vols nocturnes, un enjeu sensible en raison des contraintes environnementales et des débats politiques sur le plafonnement des mouvements. L’aéroport cherche ainsi à concilier développement économique et qualité de vie pour les riverains, un équilibre essentiel pour un hub européen majeur.
Le fret, un segment en léger repli mais soutenu par des investissements
Le segment cargo enregistre un léger recul avec 1,43 million de tonnes traitées en 2025, soit une baisse de 4 %. Cette tendance s’explique en partie par une contraction des volumes observée durant la première moitié de l’année. Cependant, l’écosystème fret continue d’investir, à l’image du nouveau terminal T12 de Swissport, qui porte sa surface de traitement à 40 000 m². Ces investissements confirment le rôle de Schiphol comme plateforme logistique essentielle pour le commerce électronique et le fret à haute valeur ajoutée en Europe du Nord.
Perspectives et stabilité tarifaire
Les données de 2025, bien que provisoires, annoncent une année solide pour Schiphol. L’aéroport a également fait le choix stratégique de geler ses redevances aéroportuaires pour 2026, une décision qui intervient après une hausse significative en 2025. Cette mesure vise à maintenir l’attractivité de la plateforme pour les compagnies aériennes et à favoriser la stabilité dans un secteur en constante évolution.
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