Vietnam : comment l’aérien booste le tourisme malgré les tensions dans les aéroports

Avec plus de 17,7 millions de visiteurs internationaux entre janvier et septembre 2026, le Vietnam confirme sa place de destination phare en Asie du Sud-Est. Malgré des tensions récurrentes dans certains aéroports, le pays enregistre une progression de 14,5% de ses arrivées par rapport à 2025, tandis que la Chine et la Corée du Sud restent les premiers marchés émetteurs. Pourtant, l’accès au territoire vietnamien reste largement dépendant de l’avion, avec 83,2% des arrivées internationales effectuées par les airs. La croissance du trafic aérien, qui atteint désormais 102 millions de passagers dans les aéroports locaux en neuf mois, illustre l’enjeu stratégique de la connectivité pour l’économie touristique du pays. Comment cette dynamique s’organise-t-elle, et quels défis persistent pour les voyageurs et les compagnies ?

Le Vietnam mise sur un rapport qualité-prix attractif pour séduire les voyageurs du monde entier. D’après les professionnels du secteur, le pays combine des tarifs compétitifs et un niveau de service apprécié, notamment dans le domaine de la restauration. « On y mange bien, et l’offre est suffisamment riche pour justifier deux voyages distincts entre le Nord et le Sud », explique Jérôme Caro, dirigeant de l’agence Destino Mundo. Cette diversité culturelle, entre les paysages karstiques de la baie d’Along et les ruelles animées de Hô Chi Minh-Ville, permet de proposer des circuits adaptés à tous les profils, des groupes organisés aux voyageurs en quête d’expériences intimistes. Les itinéraires suggérés intègrent souvent des vols intérieurs à bas prix, avec des trajets comme Hanoï–Hué ou Hô Chi Minh-Ville–Dalat accessibles pour quelques dizaines d’euros, un atout majeur pour optimiser le temps de séjour.

La Chine et l’Europe en tête des marchés émetteurs, tandis que la Russie explose

Si la Chine et la Corée du Sud représentent près de 40% des arrivées internationales, avec respectivement 3,9 millions et 3 millions de visiteurs sur neuf mois, la croissance la plus spectaculaire provient d’Europe. Les arrivées en provenance du continent progressent de 55%, portées par une demande soutenue pour des séjours balnéaires, des vacances prolongées et des escapades hivernales. La Russie se distingue particulièrement avec un bond de 160,6% de ses visiteurs, soit environ 1,1 million de personnes, faisant d’elle le troisième marché émetteur et le premier en Europe. Cette dynamique s’explique par une amélioration de la connectivité aérienne et une appétence pour les destinations comme Phu Quoc ou Nha Trang. Les marchés d’Europe occidentale suivent le mouvement : les Français (+13,6%), les Allemands (+16,1%) et les Britanniques (+9,7%) contribuent à cette expansion, tandis que la Pologne affiche une hausse de 49% et la République tchèque de 26,6%.

Pour les voyagistes, cette attractivité repose sur une combinaison de facteurs. « L’avantage du Vietnam, c’est que les vols intérieurs ne sont pas chers », souligne Jérôme Caro. Cette accessibilité permet d’enchaîner les étapes sans alourdir le budget, notamment lors de croisières dans la baie d’Along ou de séjours dans les hauts plateaux du Centre. Les circuits proposés par les agences intègrent souvent des trajets optimisés, comme un retour direct vers l’aéroport depuis une croisière, évitant ainsi des détours inutiles dans Hanoï. Les itinéraires varient selon le temps disponible : Destino Mundo propose par exemple un circuit privé de 12 jours hors des sentiers battus, tandis que Les Maisons du Voyage misent sur un parcours de 15 jours pour relier Hanoï à Hô Chi Minh-Ville en passant par Hué, Hoi An et le delta du Mékong. Ces formules permettent de découvrir les trois grandes régions du pays en un seul voyage, une proposition alléchante pour les voyageurs pressés.

Un trafic aérien en plein essor, mais des infrastructures sous pression

L’essor du tourisme vietnamien est indissociable de la performance du réseau aérien local. Selon l’Autorité de l’aviation civile du Vietnam (CAAV), les aéroports du pays ont enregistré près de 102 millions de mouvements de passagers entre janvier et septembre 2026, soit une hausse de 12% sur un an. Le trafic international dépasse les 39 millions de passagers (+14%), tandis que le trafic domestique représente plus de 62 millions (+11%). Les compagnies vietnamiennes ont transporté plus de 46 millions de passagers sur la même période, dont près de 15 millions sur les lignes internationales. Ces chiffres reflètent une croissance soutenue, mais aussi les défis liés à la gestion des capacités et des infrastructures. Pour y répondre, Vietnam Airlines, Vietjet, Sun PhuQuoc Airways et Vietravel Airlines prévoient d’ajouter des appareils, tandis que les autorités accélèrent le développement de nouveaux hubs, comme l’aéroport international Long Thành près de Hô Chi Minh-Ville ou l’aéroport Gia Bình de Hanoï. Ces projets visent à désengorger les plateformes existantes, notamment Tân Sơn Nhất et Nội Bài, et à mieux articuler les transports aériens avec les réseaux routiers et ferroviaires.

Le renforcement des infrastructures s’accompagne d’une montée en puissance des compagnies locales. Vietnam Airlines, par exemple, mise sur des appareils comme l’A330neo ou le 787 Dreamliner pour moderniser sa flotte et répondre à la demande internationale. Vietjet, quant à elle, continue d’étendre son réseau low cost, avec des destinations comme Bangkok, Singapour ou Séoul, tout en développant des partenariats avec des voyagistes européens. Cette diversification permet de couvrir un large éventail de segments, des voyageurs premium aux touristes en quête de bonnes affaires. Pour l’année 2026, la CAAV prévoit un marché aérien d’environ 94 millions de passagers (+13%) et plus de 1,6 million de tonnes de fret (+9,3%), des prévisions qui soulignent l’ambition du Vietnam de devenir un hub régional incontournable.

Des défis persistants : carburant, géopolitique et gestion des pics de trafic

Malgré cette croissance, le secteur aérien vietnamien doit faire face à plusieurs contraintes majeures. La volatilité des prix du carburant, les tensions géopolitiques et les perturbations des chaînes d’approvisionnement figurent parmi les principaux risques identifiés par la CAAV. Ces facteurs peuvent compliquer l’augmentation des capacités et la maîtrise des tarifs, surtout en période de forte demande. La gestion des périodes de pointe, comme les congés du Têt 2027 (nouvel an vietnamien), représente un autre enjeu. L’autorité prévoit d’adapter les conditions d’exploitation des principaux aéroports et de coordonner les programmes de vols pour éviter les engorgements. Elle souhaite également encourager les compagnies aériennes à maintenir des tarifs raisonnables pendant ces périodes, afin de garantir l’accessibilité de la destination.

Pour l’Autorité nationale du tourisme, l’accent doit désormais porter non seulement sur le nombre de visiteurs, mais aussi sur la qualité de leur séjour. Les objectifs incluent l’allongement des durées de séjour, l’augmentation des dépenses et la valorisation des prestations offertes. Ces axes s’inscrivent dans une stratégie plus large visant à transformer le Vietnam en une destination premium, capable de rivaliser avec d’autres géants du tourisme comme la Thaïlande ou l’Indonésie. Les efforts portent déjà leurs fruits : le pays a réalisé près de 71% de son objectif de 25 millions d’arrivées internationales pour 2026, et mise sur une haute saison de fin d’année dynamique pour atteindre ses cibles. Avec des investissements ciblés dans les infrastructures et une connectivité aérienne renforcée, le Vietnam se positionne comme un acteur clé du voyage en Asie du Sud-Est, malgré les défis opérationnels persistants.

Le Vietnam, une destination accessible et variée

Pour les voyageurs souhaitant découvrir le Vietnam, les options sont nombreuses, qu’il s’agisse de circuits organisés ou d’explorations indépendantes. Les principales villes de départ en France, comme Paris, Lyon ou Marseille, offrent des liaisons directes vers Hanoï ou Hô Chi Minh-Ville avec des compagnies comme Vietnam Airlines ou Air France. Les vols intérieurs, assurés par des opérateurs comme Vietnam Airlines ou Bamboo Airways, permettent de relier rapidement les grandes destinations touristiques, comme Da Nang, Nha Trang ou Phu Quoc. Les voyageurs peuvent également opter pour des formules combinant avion et train de nuit, une solution prisée pour les trajets comme Hanoï–Sapa ou Hô Chi Minh-Ville–Mui Ne. Les agences locales, comme celles citées précédemment, proposent des circuits sur mesure, incluant hébergement, transports et activités, avec des tarifs variant selon le niveau de confort et la durée du séjour.

Le Vietnam reste une destination où l’avion joue un rôle central, tant pour l’arrivée que pour les déplacements internes. Les aéroports, comme celui de Tân Sơn Nhất à Hô Chi Minh-Ville ou de Nội Bài à Hanoï, sont en pleine modernisation pour accueillir un trafic en croissance. Les voyageurs sont encouragés à réserver leurs billets à l’avance, surtout en haute saison, et à se renseigner sur les formalités d’entrée, comme le visa électronique désormais obligatoire pour de nombreux pays. Avec sa combinaison de paysages époustouflants, de culture riche et de gastronomie savoureuse, le Vietnam offre une expérience unique, où chaque étape du voyage – du décollage à l’atterrissage – contribue à l’aventure.