Flydubai se lance dans le fret tout-cargo avec trois Boeing 737-800 : ce que cela change pour vos envois express

Dubaï confirme son ambition de devenir la plaque tournante mondiale du commerce aérien. Le 1er octobre 2026, flydubai inaugurera une activité de fret tout-cargo avec trois Boeing 737-800 Freighter, une première pour la compagnie low cost émiratie. Basés à l’aéroport Dubai World Central-Al Maktoum (DWC), ces appareils devraient révolutionner les envois express entre l’Europe, l’Asie et l’Afrique.

Jusqu’à présent, flydubai Cargo s’appuyait principalement sur les soutes de ses avions passagers. L’arrivée de ces trois cargos à pont principal, capables de transporter jusqu’à 23 tonnes de marchandises par vol, marque un tournant. Selon la compagnie, chaque opération permettra d’ajouter jusqu’à 23 000 kg de capacité cargo en sus des soutes existantes. Une aubaine pour les expéditeurs de produits pharmaceutiques thermosensibles, denrées périssables ou pièces aéronautiques nécessitant une traçabilité renforcée.

Les premiers vols cibleront les marchés régionaux où la demande est la plus forte, avant une montée en puissance progressive des fréquences. « Le lancement d’opérations tout-cargo constitue une étape importante dans l’évolution de flydubai », déclare Ghaith Al Ghaith, directeur général de la compagnie. Il y voit aussi un moyen de créer de nouvelles voies pour acheminer les marchandises vers les marchés internationaux, tout en soutenant l’ambition de Dubaï comme plateforme mondiale du commerce et de la logistique.

Une capacité cargo dédiée pour les envois urgents et hors format

Contrairement aux soutes classiques, les Boeing 737-800 Freighter pourront recevoir des palettes et conteneurs directement sur le pont supérieur. Cette flexibilité horaire et ce volume accru répondent aux besoins des expéditeurs exigeant des procédures de manutention, de traçabilité et de contrôle de température adaptées. Les trois avions seront fournis par SolitAir dans le cadre d’un wet lease, formule incluant l’avion, les équipages, la maintenance et l’assurance.

Les flux ciblés incluent les produits pharmaceutiques, les denrées périssables, les animaux vivants, les marchandises dangereuses, les envois express et les pièces aéronautiques. Pour les importateurs européens, cette capacité pourrait réduire les délais de livraison entre l’Asie du Sud-Est ou l’Inde et l’Europe, en évitant les escales techniques souvent nécessaires avec les cargos traditionnels.

DWC, le futur hub cargo de flydubai à l’ombre de Dubai International

Les trois 737-800F seront basés à Dubai World Central, un choix stratégique qui distingue les opérations fret du principal hub passagers de flydubai, Dubai International (DXB). Ce positionnement géographique rapproche les opérations de Dubai South, une zone logistique multimodale disposant de connexions routières et ferroviaires. Flydubai entend ainsi proposer des vols réguliers et des affrètements point-à-point sur son réseau de plus de 125 destinations, couvrant l’Afrique, l’Asie centrale, le Caucase, l’Europe centrale et du Sud-Est, le Golfe, le Moyen-Orient, le sous-continent indien et l’Asie du Sud-Est.

Cette initiative intervient à l’approche du pic traditionnel de fin d’année pour le fret aérien, porté par le commerce électronique, les fêtes et les envois express. Elle préfigure une stratégie plus large : flydubai dit envisager, à partir de 2029, des conversions d’avions passagers en cargos. La compagnie attend par ailleurs 30 Boeing 787-9 Dreamliner, sa première commande de gros-porteurs, dont les livraisons doivent débuter à partir de 2027. Ces appareils devraient à terme accroître sensiblement sa capacité cargo en soute sur les lignes passagers.

Ce que cela change pour les voyageurs et les entreprises

Pour les voyageurs réguliers entre l’Europe et l’Asie, cette nouvelle capacité pourrait indirectement améliorer la fiabilité des bagages enregistrés. Les soutes des avions cargo étant moins sollicitées pour les bagages de soute, les compagnies pourraient mieux absorber les pics de trafic en période estivale ou lors des fêtes. Les expéditeurs, eux, bénéficieront d’une alternative plus flexible aux grands acteurs du fret comme Emirates SkyCargo ou Qatar Airways Cargo.

Flydubai précise que ses premiers vols cargo seront opérés en complément des capacités existantes, sans cannibaliser les soutes des avions passagers. La compagnie insiste sur la complémentarité de cette offre avec son réseau passagers, notamment pour les voyageurs souhaitant envoyer des colis volumineux ou des équipements sportifs sans passer par les services postaux.

Un pari sur la croissance du commerce électronique et des échanges régionaux

Avec une flotte opérationnelle de 97 Boeing 737, flydubai mise sur une diversification de ses revenus. Le fret tout-cargo s’inscrit dans une logique de complémentarité avec le modèle low cost, permettant de lisser les coûts fixes sur l’année. Les trois 737-800F devraient être rejoints par d’autres appareils dans les années à venir, notamment avec l’introduction des 787-9 Dreamliner à partir de 2027.

Pour les entreprises européennes exportant vers l’Asie ou l’Afrique, cette nouvelle route représente une opportunité de réduire les coûts logistiques. Les délais de transit entre, par exemple, l’Allemagne et l’Inde, pourraient être réduits de 24 à 48 heures grâce à une correspondance directe via Dubaï, plutôt qu’une escale en Europe de l’Est ou au Moyen-Orient.

Flydubai n’a pas encore communiqué de tarifs pour ces nouvelles liaisons cargo, mais la compagnie promet des conditions compétitives pour les envois urgents. Les premiers vols réguliers sont attendus dès le 1er octobre, avec une montée en puissance progressive des fréquences selon la demande.